中工汽车网消息，3月22日，据天眼查知识产权信息显示，小米科技有限责任公司申请的部分“小米SU7”、“XIAOMI SU7”、“XIAOMI SU”商标，流程信息变更为驳回通知发文、驳回复审申请收文，国际分类包括科学仪器、广告销售等，上述商标均申请于去年11月。
目前，被驳回的原因暂时未知。
值得注意的是，虽然小米汽车以上商标申请被驳回，但即将上市的小米SU7，其车尾已悬挂“XIAOMI”、“SU7”等标示。至于小米首款汽车为何叫“SU7”，雷军也曾做过解答。
“SU，Speed Ultra（超级速度）缩写，高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，我们也是这样做的。至于如何念，小米内部也认真讨论过，最后大家都觉得，还是叫‘苏七’，就像叫一个朋友名字一样比较亲切。”雷军这样说道。
按照小米的规划，小米SU7将于3月25日开启静态鉴赏，28日正式上市，29日对外开放试驾。在本周之前，已经有不少博主、车评人、媒体等陆续试驾了这款新车型。
尽管小米SU7的信息仍处于保密期，但试驾者普遍表示，对这款车的表现印象深刻，甚至在未知价格的情况下，已表达了购买意愿。
事实上，除了车辆本身外，人们最关心的还是小米SU7的售价。
对此，雷军透露，“很多人特别关心小米SU7定价，我也顺便解释一下。小米SU7标准版，配置远超Model3，用料扎实，而且，产品上市初期，采购成本也非常高。定价上，确实有些压力，希望大家理解。”
作为小米旗下首款车型，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车。该车计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，2024年进入行业第一阵营。因此，2025—2027年，小米汽车每年所需产能至少为30万辆。
在雷军看来，“小米汽车将通过15年到20年的努力成为全球前五的汽车厂商。”他的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的“梦想之车”。
